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SNCM:CGT项目

发布时间:2017-11-06 12:03:01来源:未知点击:

据工会,该项目允许两个维护领土的连续性,资金和经济可行性维护领土连续性的公共控制的公共服务“的公共服务领土的连续性是一个共和法案”,让 - 保罗·以色列说, ,海员工会CGT书记的国家一级学会科西嘉 - Méditerranée酒店(SNCM)也出生于1976年,为民族团结和私人粗心这个共和党的愿望,因为当时已有的公司已经在维持失败同为自沿海运输(交通国家空间内)的开放大陆和科西嘉岛之间的所有联系,在1999年,公共服务任务,因为马赛的唯一的城市自2002年以来,各代表团进行公共服务合同(DSP)受招标要求SNCM赢得了此招标邀请,因此由社区授予领土科西嘉岛(CTC)的每年拨款协助履行其使命,但科西嘉渡轮收取的每名旅客年总15欧元“福利”:1000万欧元的意大利私人公司,为使指定立件,科西嘉领土大会应在2007年续签DSP然而,现在看来,根据我们的资料(见2005年10月6日人类),反恐委员会正在准备一个最小的更新,仅涉及需求科西嘉岛的货运和马赛和巴斯蒂亚之间的旅客运输,阿雅克肖涉及旅游客流的主体,将是竞争的完全开放在这种情况下,SNCM其南方航运公司(CMN)将其容量减少到两三艘混合货船除了这种战略被认为是“科西嘉岛的空中和海上服务的灾难”,由密歇根州埃尔·史蒂芬尼,分配给案件的地域顾问(共产主义),也可能是致命的SNCM SNCM必须保持公共控制之下“我们希望大多数股票仍然在公众手中”面对政府的私有化建议, CGT重申公共控制的需要,并且不希望关闭所有的门,以实现已提出了在L'想法工会CGT工会的储蓄银行德油库等consignations(CDC)的这个入口由罗讷河口省的总理事会主席(PS)的支持,吉恩·诺埃尔·格丽尼SNCF目前持有SNCM 7%的股份,旁边一个国有控股公司(COMPAGNIE兴业银行和海运金融,93%),可能会增加其在周五版的股份,每日回声报说,政府正在研究建立一个混合公司(SEM),51%归的国家和拥有自身SNCM布莱顿的资本的51%拒绝了您可以看到,轨道并不缺乏新的“方案”资本工会的第二个建议:私人运营商都工业如果CGT拒绝公司之间“选”,很显然,这种情况下排除了一轮巴特勒和叶Connex公司,下属的一家专业威立雅环境(原名威望迪)运输的门打开资本重组75在其私有化计划80000000欧元,政府计划的1.13亿CGT资本重组,用法律阿尔法Secafi专业知识的帮助下,估计公司需要7500万到8000万欧元之间为什么政府 - 官方如此担心“纳税人的钱” - 放入锅中的必要性超过了必要的水平有两个原因:首先,因为政府打算自其战略与资本结构调整的最终结算进行,公众脱离接触最终应该因此,在这个创纪录的,危险的“溢价”,然后转移这允许让新娘,从而吸引买家巴特勒资本合伙人不要求太多考虑到企业的实际需求,因此CGT提前75至80000000欧元75亿美元之间:它也是工会与政府之间“联络小组”会议期间确定的总和 预计75〜80万是显然不适合任何账户余额既然我们还必须考虑到通货膨胀燃料的备忘录,冲突的成本和“填充新鲜”,直到一个新的组织到位SNCM史上的第二次注资(见下文),总工会设想没有对手2003年10月29日的协议,其实,空调7600万资本重组欧元的提前退休(200名水手和106久坐) - 与裁员有关的船只的直接后果 - 以及出售两船什么SNCM到CGT,“契约” recapitalisation-做对手运行,直到2006年在马格里布CGT突出了,对马格里布阿尔及利亚线发展的潜力发展,2001年和2004年之间,SNCM已经在市场PLE增加了它的业务的32% INE扩张(+ 17%),自今年年初,大众运输公司增长了23%,为了加强SNCM对阿尔及利亚存在,总工会提出武装科西嘉货船(乘客,车辆和货运)突尼斯也可以做到,尽管(在市场2001年到2004年间增长了4%+ 1%)的流量略有增加提供发展机会,SNCM还没有尚未恢复在九十年代末期年为联盟的市场份额,我们的目标并非高不可攀,因为,从今年开始,客流量比增加15%总工会去年还提出续约舰队 - 三艘而言:在Cinto,科西嘉岛和美丽的岛 - 多样化的旅游产品,促进业务研讨会工会要求在开放的反射开放TURE新线路的开发项目,政府和巴特勒唤起社会计划,400名员工,并承诺只措施,退休和提前退休拿的社会支持现在这种双重肯定是矛盾的由于研究金字塔显示,只有200水手和30岁久坐有资格的措施没人挑战面临SNCM CGT提出的社会支持只限制退休和提前退休的财政困难,并可能呼吁提供志愿服务,这并不影响员工的工作条件和服务质量的这种类型的社会支持将减少每年10万欧元的工资,